網(wǎng)帶爐的特色：整套設(shè)備由爐體、網(wǎng)帶傳動(dòng)體系及溫控體系三大部分構(gòu)成。爐體由進(jìn)料段、預(yù)燒段、燒結(jié)段、緩冷段、水冷段及出料段構(gòu)成。網(wǎng)帶傳動(dòng)體系由耐高溫網(wǎng)帶、傳動(dòng)設(shè)備等構(gòu)成。網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格網(wǎng)帶的運(yùn)轉(zhuǎn)速度通過(guò)變頻器調(diào)理，裝備有數(shù)顯式網(wǎng)帶測(cè)速設(shè)備；可直讀網(wǎng)帶速度；網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格溫控體系由熱電偶.數(shù)顯式智能PID調(diào)理器和可控硅構(gòu)成，構(gòu)成閉環(huán)操控體系，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)準(zhǔn)確控溫.

待各個(gè)區(qū)溫度均做到預(yù)設(shè)值后，依據(jù)加工工藝規(guī)定挑選是不是必須打開(kāi)油循環(huán)系統(tǒng)及其游拌和。若必須，按住“油循環(huán)系統(tǒng)開(kāi)”和“油拌和開(kāi)”就可以，若不用，則繞過(guò)此流程，并開(kāi)展下一步。按住“提高輸送帶開(kāi)”功能鍵，網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格并依據(jù)加工工藝根據(jù)“提高變速”旋紐挑選適度的提高輸送帶速率。打開(kāi)乙醇流量閥，向爐膛內(nèi)進(jìn)入乙醇，網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格并根據(jù)調(diào)處閘閥來(lái)操縱乙醇總流量尺寸。打開(kāi)回火網(wǎng)帶打開(kāi)熱處理輸送帶接入開(kāi)關(guān)電源儀表盤(pán)溫度做到（打開(kāi)油循環(huán)系統(tǒng)）（打開(kāi)油拌和）通乙醇打開(kāi)提高輸送帶調(diào)處乙醇總流量打開(kāi)加溫電源開(kāi)關(guān)設(shè)置儀表盤(pán)溫度打開(kāi)淬火離心風(fēng)機(jī)。

通電后無(wú)法開(kāi)機(jī)。造成這種情況的原因有兩種可能：一是電源不符合規(guī)格之要求，排除方法是接上規(guī)格上要求的電源；第二是有可能零線沒(méi)接上，網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格排除方法是將零線接上。爐體內(nèi)部溫度不均勻，異常偏高。造成的原因有三種可能：一是熱電偶反應(yīng)不靈敏，排除方法是更換熱電偶；第二是溫控儀不靈敏，動(dòng)作失控，排除辦法是更換控溫儀；第三是工件擺放不合理，爐門(mén)沒(méi)關(guān)好，網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格排除辦法是改變工件放法,關(guān)好爐門(mén)。只有定期對(duì)爐內(nèi)的各個(gè)項(xiàng)目，例如控制箱內(nèi)、爐頂蓋通風(fēng)孔、控制箱各部件螺絲等項(xiàng)目經(jīng)常進(jìn)行檢查，相信可以未雨綢繆，避免許多不必要造成的故障。

淬火是工件在水、油或其它無(wú)機(jī)鹽、有機(jī)水溶液等淬火介質(zhì)中加熱保溫后快速冷卻。淬火后，鋼變硬，但同時(shí)變脆。網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫但低于650℃的適宜溫度下長(zhǎng)期保溫，然后冷卻。網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格這個(gè)過(guò)程叫做回火。退火、正火、淬火、回火是整個(gè)熱處理過(guò)程中的“四火”。淬火和回火是密切相關(guān)的，它們經(jīng)常是相互結(jié)合使用的。

正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當(dāng)溫度（一般增加30-50℃），保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類(lèi)組織的熱處理工藝。網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格其目的是消除或改善坯料制備時(shí)所造成的各種組織缺陷，獲得最有利于切削加工的組織和硬度，改善組織中各組成相的形態(tài)和分布，細(xì)化晶粒，為最終熱處理做好組織準(zhǔn)備。常用作齒輪用鋼的預(yù)先熱處理，網(wǎng)帶隧道爐價(jià)格但因其冷卻方式是在空氣中連續(xù)冷卻，珠光體類(lèi)組織形成溫度跨度大，組織均勻性差，硬度離散度大，機(jī)加工性能不好，容易導(dǎo)致最終熱處理變形。因此，近年來(lái)汽車(chē)用齒輪鋼件普遍采用等溫正火，作為其預(yù)先熱處理。